Remarque importante: le changement du filtre à air sur votre Africa Twin est une opération de taille, qui nécessite le retrait du carénage en plastique. Si nos crash bars ont été installées, vous conserverez la possibilité de démonter ou de faire démonter le carénage en plastique par le mécanicien chez votre concessionnaire, afin de procéder au remplacement du filtre à air.
Sabot Moteur
Veuillez noter que vous devez installer les crash bars en premier lieu, puis vient la protection moteur en deuxième lieu, le sabot moteur en troisième position. Toutefois, certaines étapes du montage des crash bars et de la protection moteur sont concomitantes.
- Il protègera les parties les plus vitales de votre moteur, telles que votre réservoir d’huile, votre carter, votre refroidisseur d’huile, votre filtre à huile et l’embase de votre pot d’échappement … Et la liste est longue de toutes ces pièces détachées à protéger absolument de toute détérioration qui entraînerait en un rien de temps une perte de valeur de votre Africa Twin.
- Un dispositif d’aération inédit qui s’avère non seulement unique en son genre, mais aussi très bien pensé. Tous les trous inutiles ont été évités lors de la conception de ce sabot moteur, ce qui aura pour effet d’éviter la surchauffe de votre moteur, lorsque de la boue et des projections en tous genres en cas de parcours en tout-terrain se retrouveront à virevolter autour de votre moteur et seront bloquées entre ce sabot et le moteur/ l’embase de votre pot d’échappement.
- Une forme éprouvée pour le tout-terrain et l’aventure extrême ! Mais, nous direz-vous, ça veut dire quoi ? Cela veut tout simplement dire que nous sommes des as de la fabrication en matière de sabots de protection. Nous nous gardons bien de concevoir des sabots qui ont la forme d’une boîte, ont des bords et des coins tranchants et qui limiteront à coup sûr vos sorties hors des sentiers battus. Nous nous attachons à concevoir des sabots moteur qui n’auront pour vous que des avantages lors de vos chevauchées en tout-terrain.
- Feuille d’aluminium de 4 mm d’épaisseur découpée au laser: rien n’est jamais superflu pour partir à l’aventure sur votre bécane, c’est la raison pour laquelle nous avons opté pour ce matériau aussi solide que léger.
- Peinture époxy – combiné au sablage, c’est une combinaison imparable pour protéger la surface de votre produit!
Compatibilité:
Sabot moteur: 2020-2022 Standard et 2020-2022 Adventure Sports des modèles. Un sabot moteur pour tous les modèles (including NCT and ES models).
Crash Bars
D’emblée, vous vous apercevez que c’est bien davantage qu’une simple protection moteur. La barre de renfort de 27 mm de diamètre relie la protection moteur et les crash bars entre elles, augmentant ainsi la solidité de tout le dispositif. Cette configuration permet même à de gros chocs d’être répartis sur l’intégralité du dispositif, en minimisant les dégâts causés au moteur, au cadre et autres composants essentiels de la bécane.
- Tube en acier de qualité 27 mm / 1,06 ″ avec une épaisseur de paroi de 2 mm – tout tube en acier de moins bonne qualité EN DESSOUS DE CES SPÉCIFICATIONS sera écrasé lorsque votre moto de 230kg s’écrasera au sol. Nos protection sont conçus pour suivre le rythme!
- L’un des plus grands atouts de notre dispositif de crash bars se situe au niveau de ses tubes d’environ 27 mm de diamètre, reposant sur des brides de fixation en acier de 4 et 5 mm d’épaisseur, afin d’assurer une meilleure protection du carénage et du radiateur.
- Soudé MIG à la main – Tout est question de force! Nous continuons à suivre notre philosophie: la ténacité et la fonctionnalité par rapport à l’apparence.
- Moins c’est souvent plus. Nous n’avons pas essayé de couvrir l’ensemble de la moto avec des crash bars qui ressemblent à une toile d’araignée. La Honda CRF1100L Africa Twin a très peu de points de montage, il est donc plus logique de créer une barre de protection solide et compacte qui reste proche des quelques points de montage au lieu d’être très dispersée. Nos crash bars compactes et robustes sont le seul moyen de protéger les pièces chères et fragiles de votre Honda.
- Peinture époxy – combiné au sablage, c’est une combinaison imparable pour protéger la surface de votre produit!
Compatibilité:
Crash bars: 2020-2022 Standard et 2020-2022 Adventure Sports des modèles. Un crash bar pour tous les modèles (including NCT and ES models).
Protection Moteur
La protection du moteur est fixée intégralement sur le cadre à l’aide de pattes en acier de 4 et 5 mm. En gardant à l’esprit que les carter sont les pièces les plus exposées dans l’ensemble des cas de renversement, nous les avons conçus de façon à ce qu’ils soient les plus résistants possible.
- Protection moteur – il sera installé entièrement sur le cadre, ce qui évitera que le moteur, élément des plus fragiles, ne soit exposé aux forces qui se répercuteraient sur lui du fait de l’impact en cas d’accident.
- Renforcement des crash bars – le protection moteur est relié aux crash bars, par un tube de renfort.
- Une tubulure de 27 mm de diamètre qui gère le poids de la moto en cas de choc/d’accident.
- Lors de la finition, la surface en a été sablée et peinte époxy – un revêment simple et résistant qui dure longtemps.
Compatibilité:
Protection Moteur: 2020-2022 Standard et 2020-2022 Adventure Sports des modèles. Un moteur protège pour tous les modèles. NON compatible avec la pédale de changement de vitesse DCT.
Compatible avec le sabot moteur d’origine Standard et Adventure Sports après avoir effectué cette modifications mineures.
Notez s’il vous plaît: Nous ne garantissons pas la compatibilité avec un collecteur d’échappement adaptable en raison des différentes formes et conceptions réalisées par des dizaines de fabricants de systèmes d’échappement. Pour le moment, nous ne garantissons que l’équipement avec la Honda CRF1100L Standard et Adventure d’origine. Tête / collecteur d’échappement sport. Merci de votre compréhension.
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